如下圖是美規 FTP-75 計算平均油耗的公式，平均油耗顧名思義是由市區油耗及高速公路油耗所組成(有關歐規EU油耗汙染測試方式請參閱此)。這裡提供您一個簡單算法，敎您自己計算由美國進口的車輛如何轉換成臺灣的油耗數字(註：國外原廠油耗數字轉換得到臺灣的油耗數字，並不見得等於您的進口

歐規EU油耗汙染測試標準及方式,油耗, 油耗標準, 超汙染問題如何改善,油耗測試美規歐規有哪些差別? 首頁 關於Car2TW car2tw服務項目 什麼是外匯車 何謂外匯車 何謂新古車 日規歐規美規車 外匯車優點 外匯車族群 外匯車風險 進口汽車關稅 進口重機關稅

歐規與美規測試方法不同 不是只有冷氣開不開而已 一般說來美規的結果約為歐規的1.09~1.30倍 所以美規油耗比較好看 (實際上一般使用者做不到) 我個人認為歐規比較準一點 (當然

油耗測試歐規、美規標準不一？法案修正後，2016 年起統一採歐規 目前，任何一輛車款要在國內掛牌上路，都必須先通過政府訂定的油耗標準，而在現行的政策之下，送測廠商可在俗稱歐規與美規 (美規 FTP-75 指令) 兩種測試方法中擇一，自由選擇測試程序。

Toyota Corolla Altis 全車型改採歐規油耗數據後，平均油耗數據比起之前是下降的，從原本 2013 年施測美規換算歐規的 16.87km/L，降至 2015 年單純以歐規測試的 15.5km/L，這也是消費者往後購車時可以注意的地方。

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如標題~ 最近看到一些車款送測油耗，有些用歐規方式的漢美規方式有落差，依網路說的約略乘以1.15就是美規油耗，但我發現好像有點怪怪的。 漂亮過頭了與很多人說的實際狀況都不一樣那就用最原始的方法馬力車重變速箱去找答案

如果讀者們還是覺得這樣換算太麻煩也沒關係，由於雙重標準的油耗測試，很有可能造成消費者在購車上的誤會，因此，目前政府已開始使用汽機車節能效率標示，以簡單的五級距進行標示，消費者只要參考上方標示的等級，就可以知道自己有興趣的車款，油耗

1.所謂歐規及美規油耗測試 有何不同 ?2.那一種比較接近實際使用狀況之油耗ㄋ?? 引言回覆 共 11 則留言 共 1 頁 1 #2 0 巴士Q司機(macjoe69208) 巴士Q司機 macjoe69208 2006/10/28 註冊日期 42 累計好評 1,200 發文總數 於 2012/11/09 15:43:39 發文 #4600917

相信最近打算購買新車的消費者們應該有發現，目前臺灣新車的車輛油耗標示，往往會分為「美規 FTP 指令測試」或是「歐規 EC 指令測試」，而兩種測試數據呈現上其實有不小的落差，當碰上同級車比較時，往往消費者都會搞得暈頭轉向，要換算也不容易。

相信最近打算購買新車的消費者們應該有發現，目前臺灣新車的車輛油耗標示，往往會分為「美規 FTP 指令測試」或是「歐規 EC 指令測試」，而兩種測試數據呈現上其實有不小的落差，當碰上同級車比較時，往往消費者都會搞得暈頭轉向，要換算也不容易。

如果讀者們還是覺得這樣換算太麻煩也沒關係，由於雙重標準的油耗測試，很有可能造成消費者在購車上的誤會，因此，目前政府已開始使用汽機車節能效率標示，以簡單的五級距進行標示，消費者只要參考上方標示的等級，就可以知道自己有興趣的車款，油耗

國內的油耗測試將統一採用歐規油耗測試(2016年之前容許美規FTP-75指令油耗測試結果)，從此之後歐規油耗美軌油耗雙軌制從此走入歷史(美規油耗歐規油耗換算方式請參閱下文有說明)，這項方法目的是希望讓臺灣車輛油耗檢測系統標準方法，方便於管理及讓

不過要注意的是，車廠所公佈的油耗測試數據並非車輛實際上路所測量而出的數據，而是在一個實驗室內，控制溫度、濕度、車速及行駛時間等參數，並依規定的行車型態於車體動力計上所測得，也就是說在此測試環境條件下，乃排除了車輛在實際道路行駛時

去年底率先發表 美規車型 的新一代《Mazda3》，歐洲當地也即將結束預售正式開賣，其中首波提供的2.0升Skyactiv-G汽油引擎、1.8升Skyactiv-D柴油引擎，歐洲《Mazda》官方已經公布包括輸出、油耗及排放等更詳細的規格，而預計下半年導入的2.0升Skyactiv-X汽油引擎，雖然未列入公布名單中，但輸出數據

原本美規車的照後鏡就跟歐規不同，不知道大家有沒有注意到，美規車駕駛座旁邊是平面鏡，副駕駛座旁邊才是曲面鏡，跟歐規日規不同，歐規車與日規車二邊都是曲面鏡，而且曲度也很高！