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預計乘車時間 此提供的「預計乘車時間」預計採取最短路徑由出發車站前往目的地車站(月臺至月臺)所需的時間，當中可能考慮了等候時間、乘車時間、轉乘列車以及其他信息和假設。乘客的實際乘車時間可能會與預計乘車時間有所不同，同時建議乘客預算旅程當中由出發車站的入閘至月臺及目的地

列車服務時間. 機場快綫由機場至市中心約需24分鐘。. 由博覽館站至市中心約需28分鐘。.

提提您：二零二一/二二年度的整體票價調整幅度已公佈為-1.7%，我們現正計算個別車程票價的調整幅度。. 「車票建議」 所提供選擇之月份僅至二零二一年六月，同時所提供之車費比較結果乃根據現時車程票價計算，只供參考之用。. 每日乘搭模式. 單程. 即日來回. 多天乘搭. 乘搭月份. –乘搭月份– 2021年5月 (以整個月計) 2021年6月 (1 – 29號)*. 提提您：二零二一/二二年度的

車程所需時間. 沙中綫落成後，來往九龍東、新界東和港島區的乘客，可大幅節省乘車時間#。. # 乘車時間是指預計採取最短路徑由出發車站前往目的地車站 (月臺至月臺)所需的時間，當中可能考慮了等候時間、乘車時間、轉乘列車以及其他信息和假設。. * 此為屯馬綫一期通車後乘車時間，全綫通車後時間或會有所

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車程所需時間. 沙中綫落成後，來往九龍東、新界東和港島區的乘客，可大幅節省交通時間。. 預計行車時間. 來往烏溪沙至金鐘 (於大圍站轉綫) 36分鐘. 來往大圍至鑽石山. 9分鐘 *. 來往大圍至啟德. 11分鐘 *.

屯馬綫 / 屯馬綫一期 / 優點 節省時間 現有馬鞍山綫乘客可直達九龍東，大幅節省車程時間。大圍站至鑽石山站的乘車時間*將由17分鐘縮減至約9分鐘。 * 「乘車時間」是預計採取最短路徑由出發車站前往目的地車站(月臺至月臺)所需的時間，當中可能考慮了等候時間、乘車時間、轉乘列車以及其他

港鐵MTR Mobile App推出全新界面，並推出全新「MTR分」，迎新積分高達8500分，日後乘港鐵均可一併賺取積分，換取免費車程或其他禮物。乘客在10月31日前登記，更加獲8,000分迎新積分，登記時輸入推薦代碼【3Y3AQ7】更可加獲額外500分。

港鐵巴士（新界西北）路綫K73，來往天恆及元朗西，途經天富苑、天晴邨、嘉湖北、天慈邨、朗屏邨及元朗廣場（→）／大橋街市（←）。 1 歷史 1.1 過往路線資料 2 服務時間及班次 2.1 特別班次 3 收費 3.1 八達通轉乘優惠 4 用車 4.1 特別班次之車務安排 5 行車路綫及車站資料 5.1 往元朗西 5.2 往天恒 6

港鐵MTR Mobile App推出10周年，明將更新界面並推出全新積分計劃「MTR分」，乘港鐵、在港鐵車站或商場購物均可一併賺取積分，換取免費車程或其他禮物。乘客在10月31日前

MTR Service Update July 1, 2020 · 「每程 20% 折扣」已經實施咗啦，並適用於用八達通乘坐各行車綫、輕鐵、港鐵巴士嘅車程 ? ? ?

沙中綫是政府在《鐵路發展策略2000》中建議興建的其中一條策略性鐵路。 沙中綫項目跨越多個地區，服務範圍遍及港、九、新界，包括大圍至紅磡段以及紅磡至金鐘段。 項目會於刊憲後訂出實施時間表，並盡快開展建造工程。 沙中綫連接多條現有鐵路綫，形成兩條策略性鐵路走廊，「東西走廊

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12/05/2020 港鐵公司知悉香港特區政府今日公布沙田至中環綫項目紅磡站擴建部分及其鄰近的建造工程調查委員會最終報告。 詳情 27/04/2020 早前受土瓜灣站建造工程影響的馬頭圍道，其永久重置工程已大致完成，並已於4月20日恢復三線雙程行車安排。

項目資料 / 走綫 沙中綫連接多條現有鐵路綫，「大圍至紅磡段」將現有的西鐵綫及馬鞍山綫連接起來，組成「屯馬綫」；而「紅磡至金鐘段」將現有東鐵綫由紅磡延伸過海至香港島。 沙中綫共有十個車站，當中六個為轉綫站，乘客可方便地轉乘其他鐵路綫。 其走綫可